今日台灣穩鵬號鮪釣漁船於印度負壓排風扇洋公海，發生菲律賓籍船員械鬥之喋血案，目前疑似有1名外籍船員死亡，而漁業署副署長林國平表示，目前最新得知的消息是在船上的三名台灣籍人士都平安，而目前還在持續搜救中。
漁業署表示，此艘漁船是赴印度洋海域作業之鮪釣漁船，船上合計24名船員，目前已經聯繫周邊國家與我國漁船前往救援。船上包括船長共有2名台籍船員，分別為船長陳振茂、輪機長高信光，1名台籍觀察員楊文斌，10名菲律賓籍船員，11名印尼籍船員，合計24名船員。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
漁業署表示，該船在距印度洋上非洲島國模里西斯東北方1,582浬之公海，菲律賓籍船員持刀械鬥，目前疑似有1名外籍船員死農業通風亡，並有部分船員被趕下船落海，確切落海人數不明。
林國平也說明，目前還在持續搜救中，因此無法掌握最新狀況，但確定船長、觀察員與輪機長皆平安無事，也有台灣籍船隻已經前往救援，由於救人要緊，因此還尚未取得確切中部通風就員人數，稍後會再對外界說明。
廠房通風設計是提高廠房內環境質量的重要環節，組織好廠房內部的進、排氣流，使廠房內獲得應有的新鮮空氣，並帶走影響工人健康和產品質量的大量餘熱、污濁氣流和有害氣體。當前在廠房自然通風設計中，應從以下向方面進行改進。合理設計進、排氣口面積。廠房自然通風是利用廠房內外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產生的風壓作用，使廠房內外空氣不斷交換，形成自然通風。但由於風壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風時即無風壓作用，因此不宜作為廠房自然通風的動力考慮。按照有關規定，在熱加工廠房自然通風的設計計算中，僅考慮熱壓作用，風壓作用只作為一項補充因素。熱加工車間在生產過程中，散發大量的餘熱和灰塵等污濁氣體，惡化了廠房內部環境，必須通過有效地組織廠房自然通風，迅速排除餘熱和污濁氣體而改善內環境質量。當廠房高度和生產散熱量為一定時，合理協調進、排氣口面積，是提高廠房自然通風效果的關鍵所在。在廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。
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