長榮海運布局拉丁美洲邁開大步，繼在主要航運據點，包括祕魯、智利及墨西哥等成立自有船務代理公司，本月再下一城，成立長榮哥倫比亞公司負責當地業務，藉此強化區域性作業效能，並積極掌握市場脈動，進一步深耕拉丁美洲西岸市場。
著眼於拉丁美洲的長期成長潛力，自2018年下半年起，長榮海運已陸續於祕魯、智利及墨西哥設立自有船務代理公司，並於今年1月成立長榮哥倫比亞公司，負責當地的貨物承攬、船舶及港埠碼頭等船務代理業務，除了優化航運網路，也提升營運競爭力。
航線配置方面，長榮除了原本投船營運的2組遠東-南美西岸航線，更透過同業合作的模式，再提供二組換艙航線，不但將每週的定期航班服務倍增為四班，更藉此擴大直靠港的覆蓋率，增加釜山、青島、廈門、墨西哥的恩塞納達(Ensenada)以及智利的利爾昆(Lirquen)五個港口，打造更便捷的航運網路。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。輸送帶然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
長榮表示，拉丁美洲天然資源豐富，但多數民生用品有賴進口，經濟型態上與製造業發達的遠東地區互補，帶動雙邊貿易需求。拉丁美洲除了豐沛的礦產，也盛產水果與海鮮，加上南、北半球季節相反，造成農產品的產季差異，讓消費者享有更多的食材選擇。
尤其智利南北長達4,300多公里，氣候型態差異大，且擁有全球最長的海岸線，得天獨厚的環境產出多樣的水果與海鮮。長榮指出，配合客戶需求，進行航線改造，大幅縮短智利出口至遠東的運送時間，協助當地的生鮮出口業者掌握商機。
長榮海運致力於提供便捷的國際運送服務，除了持續引進新船，進行船隊汰舊換新，近年來更積極擴大區域性的營運布局，目前已於全球三十餘國設立自有船務代理公司，以提升營運效能，為貨主提供更優質的運輸服務。
隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。輸送帶廠商封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。
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