Mercedes-Benz CLA是個很年輕的車系，在台上市才3年，不過在街頭的能見度卻很高，它同時結合轎車、跑車和掀背車不同的特徵，卻又能自成一格，尤其Shooting Brake都會獵跑車款更是特別搶眼。
賓士MFA（Module Front Architecture）開發的車型基本上都是前驅車，與其傳統後驅特性不同，但這其實不影響這個客層對其品牌的好感度，從實際的操控感受來說，可能更接近大眾習慣的前驅車駕馭特性，許多人會覺得好開、容易上手。輸送帶
輸送帶設備這次試駕的CLA 200 Shooting Brake雖然只是車系中的入門，往上還有CLA 250 Shooting Brake，以及性能更加狂野的Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brake，但對一般車主來說，已是一款外型獨特、有時尚美感，載人載物都有充足空間的車子。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
為了拍照取景，我跑了一趟深澳漁港，它最近完成海天步道光雕工程，能讓豐富的色彩變化在夜間形成光浪，周邊還有俏皮活潑的裝置藝術，不管是喜歡夜釣或是在海天步道欣賞夜景都很享受。可惜試車的行程只有白天，我只能在漆著鮮豔色彩的碼頭倉庫前拍照，別有一番趣味。
大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。
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